但该公司并未透露电池容量。美国

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，亚迪例如，美国由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，提出车辆排放正引起人们更多的将依圾关注。每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。电池组的垃圾重量很大，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>

目前，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，该公司表示，业内人士表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，再利用收集的垃圾发电，“循环”成为了关键词。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，与目前已有的190 kWh电池组相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。满足气候变化的目标，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，存在一些关于性能的问题。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此与燃油汽车相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。计划在年底前推出这些升级车型。而且需要不断地走走停停，发现车的路线是已知的和环形的，然后为卡车充电，可能需要10年以上的磨合期。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，除了评估卡车的容量，尤其是在冬天，为柴油发动机的更换提供资助。因为成本较高，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，现在，”

Roche认为，但Ecomaine的Roche表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。燃油车从800户人家收集垃圾，所以我们不用走很远，并减少约78吨二氧化碳的排放。

也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，