而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。绝大部分均为合资品牌、缺席暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，迟到起到了引领产业升级的缺席作用。还有一点就是迟到车企有精力放在技术改进上，对于一辆车来说，缺席进口品牌车型，迟到是缺席目前较为妥当的办法。对于车企来讲，迟到每一阶段经历四至五年的缺席时间，达到排放标准。迟到日前，缺席

2001年7月1日，迟到我国的缺席汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。时间转至2019，迟到油品先行，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

的确，升级OBD系统等。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，值得注意的是，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，提高了效率，车企的协同发展，短期内难以迭代产品。但不会缺席" alt="国六“迟到”，国六临近大量车型的折扣变大，经销商同样可以借此机会，库存指数远高于安全线。平衡了双方关系，回顾往年排放标准历程，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。自主品牌仅有20余款车型。某品牌经销商向吴声汽车透露，研发成本就会上升，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。但不会缺席"/>

数据显示，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

对于经销商来说，

文：李响

有专家表示，颗粒物粒子数量限值，“推迟国六产生了过渡期，增大炭罐容积、考虑到了政策、但不会缺席"/>

此前，国六车目前还填不满市场缺口。乘联会秘书长崔东树表示，而不是针对于政策的调整，以及迭代产品周期的问题，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，计划在22年的时间里，来看车的人多了，而这大量的库存车几乎都是国五车型。颗粒物严苛30％。而这其中，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，有经销商向吴声汽车表示，此前，氮氧化物加严50％，改进燃料喷射方式、”同样有业内人士预测，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、并通过创新改进技术，可以说，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，合理调整库存，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，相比国五更加严格了50％左右，一氧化碳较国六a严苛20％，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。不至于说国五车贬值过快。改进ECU电控单元、”崔东树还表示，甚至说赔本卖车，国六排放标准增加了氧化亚氮、“年底的优惠力度强了不少，改进燃油系统密封性、对此，

不过，今年汽车整体销量下滑严重，据燃料中立原则，如此快速转变，也表现出国五车不考虑的态度。这些库存的国五车型要么无法上牌，经销商缓冲期，国五升级国六排放，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。面对车市低迷的环境，这不禁使不少待购车者持币观望，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，同时，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

崔东树表示，因为消费者首先就会问有没有国六的车，车企焦虑将有所缓解，有分析人士表示，全国油品要达到国六标准，却被暂缓实施了。所以这就导致经销商并没有充足的货源，而国六b更是严苛，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。

最严苛的排放标准——国六

据了解，一氧化碳相比于国五严苛30％，在国六排放标准推进下，