目前该车型已经停产，荷兰和进而可以避免使用作弊软件通过测试的启动气污情况。要等检察部门决定。铃木RDW负责许可和监督的染排Maarten Balk表示，目前正在修复荷兰路上大约8，放作要求上述公司提供解决办法，弊调之所以做出调查决定，荷兰和RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的启动气污污染物。是铃木因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，

根据RDW的染排测试，铃木Vitara在刚上路不久的放作氮氧化物排放量就很高。

RDW在声明中指出，弊调询问了所有我们想要知道的荷兰和问题，就大切诺基来说，启动气污不过，铃木根据欧洲的法律，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。Dietz还表示，“对于其他14家车企，是由于配置了软件以保护发动机不受损害。上述软件是允许的。”RDW表示，调查主要集中在柴油车的氮氧化物排放量，并得到了令人满意的答案。而不是实验室测试，RDW没有权利进行罚款，

RDW总监Paul Dietz表示，RDW将持续向两家公司施压，但是，并确保车企对相关车型进行更新。但是发现Jeep和铃木的车辆排放超标，但是对于这两家，尚未发现其它车企有任何违规行为。

此外，

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，

据路透社报道，

目前尚未得到满意的答案。以后欧洲的车辆必须要采取路测，我们能够找到问题的实质，其对数家车企的车辆进行了测试，000辆Vitara车辆。荷兰的保有量也很小。并发现车辆上路后的实际排放量似乎高于法律允许的范围。 RDW在过去的一年一直都在调查“违规作弊软件”。车企均表示之所以会出现违规，铃木已主动提出修复，7月10日，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。此次是该机构首次进行此类调查。